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车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者?

来源:蓝琛资讯网   作者:综合   时间:2024-03-29 02:27:25

  龙年春节假期刚过,车市高合汽车便传出停工停产六个月的价格局消息。在舆论发酵多日后,战愈一吻成瘾霸道总裁傲娇宠高合汽车创始人丁磊等一众高管轮番上阵,演愈呼吁公众给予公司时间,烈下会拼尽一切努力把公司救活。个出

  与此同时,车市车市新一轮价格战悄然打响。价格局行业巨头比亚迪率先甩出“王炸”:王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市,战愈一吻成瘾霸道总裁傲娇宠官方指导价不足8万元。演愈此后,烈下五菱、个出长安汽车、车市哪吒汽车、价格局北京现代、战愈上汽通用等车企,相继宣布旗下多款车型降价。

  电动化、智能化浪潮进一步加速行业的更新迭代,也督促车企更加努力地满足消费者需求。尽管截至2023年中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一,但也要看到,2023年国内新能源汽车销售的320款车型中绝大多数月销量不足千辆,真正盈利的车企仅有三四家。

  特别是在当下,多家造车新势力濒临破产倒闭,现阶段高合汽车发展已步履维艰,谁又会是下一个出局者?

  可以预见的是,今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。各大车企掌门人也在龙年开工信中坦言,2024年要做好冲刺的准备。其中,比亚迪董事长兼总裁王传福预测,当前汽车产业变革已进入深水区,智能化变革开始换挡提速,新能源汽车发展只会越跑越快。在小鹏汽车CEO何小鹏看来,2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅更是直言,2024年又将是一个“最卷”的年份,“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。

  笔者认为,随着中国新能源产业逐渐走向成熟,市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。目前,我国新能源汽车产能已经过剩,产业优化升级势在必行。此外,增量不增利、营销无底线等行业乱象也时有发生,需要尽快改变。

  从本质上看,车企价格战反映了国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。但应该注意的是,一味压低汽车价格,甚至跌破成本线,以此来提升销量,不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去,反而会使公司面临更深层次的经营危机。现阶段,更应大力提倡汽车行业良性竞争。

  正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言,造车不是百米冲刺,只有坚持长期主义,不断地学习与重构,与消费者的需求变化及先进科技持续链接,才能获得客户的信任。

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