当前位置:首页 >热点 >104条“腿”支撑着4万多吨的“躯干”移动!世界最大跨度三塔自锚式悬索桥合龙 正文

104条“腿”支撑着4万多吨的“躯干”移动!世界最大跨度三塔自锚式悬索桥合龙

来源:蓝琛资讯网   作者:探索   时间:2024-03-28 17:30:31

原标题:104条“腿”支撑着4万多吨的腿“躯干”移动!世界最大跨度三塔自锚式悬索桥合龙

山东济南凤凰黄河大桥合龙现场。条支塔自本通讯员王昊摄

(通讯员王秋生、躯干桥合林影 下+番外刘益平)10月15日上午,移动由在鄂央企中交二航局施工的世界世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——山东济南凤凰黄河大桥主桥钢箱梁顶推合龙。

山东济南凤凰黄河大桥合龙现场。跨度本通讯员王昊摄

济南凤凰黄河大桥是锚式济南第12座跨黄河大桥,主桥为三塔自锚式悬索桥。悬索凤凰黄河大桥创造多项世界之最,腿大桥主桥全长1332米,条支塔自主跨2×428米,躯干桥合整幅全宽61.7米,移动为黄河上最宽的世界林影 下+番外大桥,其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。跨度

大跨径、锚式超宽的桥面,给施工带来挑战。“黄河非通航水域超大体量钢结构施工,是一大难题。”中交二航局项目负责人韩景磊介绍,主桥钢箱梁共计4.7万吨,最大节段重量约400吨,由于黄河不通航,无大型水上起重设备,钢箱梁重量大、幅面宽,现场施工难度大、风险高。

山东济南凤凰黄河大桥合龙现场。本通讯员王昊摄

中交二航局项目部采用蚂蚁搬家的方式,主桥钢箱梁施工“化零为整”,采用“三地”建造模式,即钢结构制造基地制作单元件、济南拼装场地总拼、桥位处提梁焊接的施工方式,最大限度利用工厂标准化、机械化、自动化加工的优势资源,提高现场总拼工效。

主桥超长、超重、大悬臂、长距离,曲线钢箱梁顶推施工难度大,顶推合龙时最多104台千斤顶同时工作,相当于104条“腿”支撑着4万多吨的“躯干”移动。项目部在主桥南北两端各设计1座提梁站,通过提梁站将钢箱梁调运至桥面,并相向顶推至中塔合龙。整个顶推过程实现自动化、无人化。

山东济南凤凰黄河大桥建成后效果图

标签:

责任编辑:休闲